一、发动机无法启动

1. 故障现象

• 点火正常但发动机不转；

• 启动电机运转但无法着车；

• 仪表盘出现发动机故障灯（Check Engine）持续亮起。

2. 可能原因

• ECU（发动机控制单元）损坏或失电；

• 曲轴/凸轮轴位置传感器故障；

• 油泵不工作或油压不足；

• 点火系统（如火花塞、点火线圈）故障；

• 喷油器不喷油；

• 防盗系统锁止发动机。

3. 处理方法

• 使用诊断仪（如OBD）读取故障码；

• 检查保险丝、电瓶及接线端子是否松脱；

• 用万用表测传感器输出信号；

• 清除故障码后重新尝试启动；

• 若防盗系统作动，尝试重新匹配钥匙或遥控器。

二、发动机怠速不稳 / 抖动

1. 故障现象

• 启动后怠速波动大或熄火；

• 挂挡怠速抖动加剧；

• 冷车启动怠速异常高或低。

2. 可能原因

• 怠速控制阀（IAC阀）堵塞或损坏；

• 进气系统漏气；

• 喷油器积碳或工作异常；

• 节气门体污垢严重；

• 发动机温度传感器（ECT）误报；

• 点火系统（如火花塞、点火时间）失调。

3. 处理方法

• 清洗节气门和怠速控制阀；

• 用烟雾机或刹车清洗剂查找真空泄漏点；

• 替换或清洗喷油器；

• 读取ECU数据流查看燃油修正值、空燃比；

• 适当调整点火正时。

三、发动机加速无力 / 动力不足

1. 故障现象

• 起步慢，爬坡困难；

• 加速迟钝，油门响应滞后；

• ECU无报错，但驾驶感明显异常。

2. 可能原因

• 空气流量计（MAF）或进气压力传感器（MAP）失准；

• 涡轮增压器泄压；

• 燃油泵供油不足或滤清器堵塞；

• 三元催化器堵塞；

• 点火时间延迟或爆震传感器失灵。

3. 处理方法

• 清洗或更换空气流量计；

• 检查进气管路密封性、EGR是否卡滞；

• 用诊断设备读取瞬时扭矩/油压曲线；

• 检测三元催化反压；

• 检查正时皮带（链）是否跳齿。

四、发动机故障灯亮（Check Engine灯）

1. 故障现象

• 故障灯常亮或闪烁；

• 车辆进入“保护模式”；

• 故障码提示如P0100（空气流量计）、P0300（随机失火）等。

2. 可能原因

• 传感器失灵（如氧传感器、节气门位置传感器）；

• 点火或喷油系统异常；

• ECU通讯错误或软件故障；

• CAN总线数据错误。

3. 处理方法

• 读取OBD故障码并清除，观察是否重复出现；

• 检查相关传感器工作电压及信号反馈；

• 若频繁闪烁，切勿继续行驶，以防伤及三元催化；

• 必要时进行ECU升级或刷写。

五、油耗异常增高

1. 故障现象

• 无明显驾驶习惯变化，油耗却升高；

• 尾气排放刺鼻或发黑；

• 排气管冒黑烟。

2. 可能原因

• 空气流量计故障，导致喷油量误判；

• 氧传感器失灵，空燃比控制失调；

• 怠速过高，油路泄漏；

• 喷油器滴油或长喷；

• 三元催化失效，燃烧效率降低。

3. 处理方法

• 清洗或更换空气流量计；

• 检测氧传感器信号波形（应波动0.1~0.9V）；

• 检查喷油系统气密性；

• 检查节温器是否常开，导致发动机水温低、油耗高。

六、尾气排放不达标

1. 故障现象

• 环保年检不合格；

• 尾气冒黑烟、白烟、蓝烟；

• 催化器温度异常。

2. 可能原因

• 三元催化器老化失效；

• 空燃比控制异常；

• 缸内积碳过多；

• EGR系统堵塞或失灵。

3. 处理方法

• 更换三元催化器；

• 使用燃油添加剂清理积碳；

• 检查并更换氧传感器；

• 清洗或更换EGR阀。

七、电控系统误判或干扰

1. 故障现象

• 间歇性失火、死火；

• 偶发性故障灯点亮；

• 车辆出现“幽灵故障”。

2. 可能原因

• 接插件虚接、线束老化或屏蔽不良；

• 电磁干扰（如高压线干扰传感器信号）；

• ECU地线接地不良；

• 非原厂配件引发兼容性问题。

3. 处理方法

• 检查线束、保险、搭铁点；

• 清洁并重新固定插头；

• 更换有干扰的点火系统部件；

• 建议使用原厂推荐配件。

总结

电控发动机故障排查的核心是：

读取数据 + 分析逻辑 + 验证实测 + 排除干扰 + 精准更换

建议使用专业诊断仪器辅助分析，不要盲目更换零件。电控系统复杂、互相关联，必须系统性排查，才能精准修复。

如你需要某一类故障的具体维修实例图解、诊断流程图，也可以告诉我，我可以为你定制。