在汽车设计和制造过程中，发动机温度是一个重要的参数。温度的控制对于发动机的使用寿命和性能非常关键。因此，汽温的控制一直是汽车工程中的一个重要的研究方向。

为了对汽温进行控制，研究者采用了状态反馈和PID控制方案进行仿真研究。状态反馈控制是一种闭环控制方法，通过对系统状态的反馈信息进行控制来实现控制系统的优化性能。PID控制是一种基于反馈的控制方法，通过调整控制器中的三个关键参数Kp、Ki和Kd来控制系统的输出。

在这个研究中，研究者模拟了一个汽车发动机的温度控制系统。这个系统包括一个传感器，用于测量发动机的温度；一个控制器，用于根据传感器的反馈信息来控制温度；一个执行器，用于实现控制器的控制信号。

在状态反馈控制方案中，研究者使用了一个状态观测器来估计发动机的状态。观测器使用了系统中的输出和一个建模器的输入来计算状态变量。这个状态变量被用于计算控制器的输出，进而实现对发动机温度的控制。在仿真实验中，状态反馈控制方案表现出了非常好的控制性能。

在PID控制方案中，研究者根据反馈信息来调整控制器的三个参数。这个方案包括比例控制，积分控制和微分控制。在仿真实验中，PID控制方案表现出了与状态反馈控制方案类似的控制性能。

总的来说，这个研究表明，状态反馈和PID控制方案是实现发动机汽温控制的有效方法。这些方法可以在实际汽车工程中得到应用，以优化发动机性能，增加其使用寿命。