近日，从德国汽车工业协会（VDA）发布的数据来看，德国汽车产业正面临近年来最严峻的一次结构性危机。

协会预计，到2035年，德国汽车行业或将再流失12.5万个工作岗位。若加上自2019年以来已经消失的约10万个岗位，德国汽车产业累计失业人数可能达到22.5万人。

作为德国支柱产业之一，汽车工业长期支撑着德国制造业、出口经济以及就业体系。但如今，在全球新能源浪潮、产业链转移以及欧洲政策变化的冲击下，这个曾经的“工业皇冠”正在经历深度震荡。

德国汽车工业协会主席Hildegard Müller表示，目前德国制造业的经营环境正在持续恶化：

  • 能源价格居高不下

  • 税负压力增加

  • 人工成本不断上涨

  • 官僚审批流程复杂

这些问题正在削弱德国汽车产业的全球竞争力。

对于企业而言，继续留在德国生产的成本越来越高。为了维持利润与市场竞争力，越来越多车企开始将生产线、供应链以及新增投资转移到欧洲以外地区，例如亚洲、北美以及东欧市场。

这意味着：

德国正在失去的不仅是工厂，更是未来的就业机会。

尤其是在新能源汽车和数字化转型过程中，本该诞生的新岗位，也正在向海外流失。

与此同时，欧盟关于汽车碳排放的政策，也进一步加剧了行业焦虑。

根据欧盟法规，从2035年开始，仅允许纯电动汽车和燃料电池汽车注册销售，传统燃油车将逐步退出市场。

德国汽车工业协会认为，这种“单一路线”的政策风险极高。

因为德国汽车工业长期建立在传统发动机、变速箱以及燃油动力系统之上，大量零部件企业都依赖内燃机产业链生存。一旦全面转向纯电动车，大量相关岗位将直接消失。

协会测算显示：

仅这一项法规，就可能导致德国汽车行业额外减少约5万个工作岗位。

因此，协会呼吁欧盟采取更加“技术开放”的路线：

  • 保留插电式混合动力汽车的发展空间

  • 支持增程式汽车技术

  • 允许可再生燃料内燃机继续发展

如果政策更加灵活，到2035年，德国汽车行业的失业规模有望从12.5万人降低至7.5万人，相当于保住约5万个岗位。

不过，现实情况依然不容乐观。

数据显示，2026年4月德国乘用车产量仅为35.24万辆，同比下降近4%；今年前四个月累计产量同比下降近2%，相比2019年同期更是下降了15%。

但另一边，德国新能源汽车市场却在快速增长。

2026年4月：

  • 德国电动车注册量同比增长32%

  • 达到9.2万辆

  • 市场占比提升至37%

其中，纯电动车注册量同比暴涨41%。

这说明，德国汽车产业并不是没有市场，而是在经历一场极其剧烈的产业替换。

传统燃油车正在衰退。
新能源正在增长。
但增长创造的新就业，并不足以完全填补旧产业消失的岗位。

对于德国来说，这不仅是一场产业升级，更是一场关乎国家经济结构的深层调整。

德国汽车工业协会最后警告：

如果投资和就业持续外流，德国未来不仅会面临经济增长放缓，还可能进一步影响社会稳定与政治环境。

曾经代表“德国制造”的汽车工业，如今正站在转型的十字路口。
而德国能否在新能源时代重新建立竞争优势，也将决定其未来几十年的工业地位。